多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通的（对半分式）  其共同点是上曲轴箱的底水平线与曲轴基地线在一致水平线上。种状态的好处是工艺和折卸不方便，但应力差大部分适用车用煤油机，汽油机机用到很多。

(2)龙门式  其组成部分特征亮点是曲轴箱连结面远低于曲轴心中水垂直面，所有夹头承是在上曲轴柜内。其独到之处是组成部分特征承载能力比较，劣势是加工生产不利于。大中小企业工率柴油密度机多使用这些组成部分特征。

(3)随道式  其成分基本特征是丝杠承孔为整圆式，的滑动的轴承采取转动的滑动的轴承。以至于，这般空压机成分紧凑型，抗弯刚度最棒。其弱项是空压机给人感觉不便，成分较繁琐。在家庭型单、双缸机中，为于曲轴组装，采取这般成分为宜。关于多缸机一般来说，则需采取盘形转动的滑动的轴承作丝杠承，较少采取这般成分。国内生产的135品类柴油发动机机的空压机是指这般结构类型。

(4)基座式  这个缸体的上曲轴组装有无夹头承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受其主要容载，基座式气式体支持于大中型汽油机机。

  节流阀体的物料似的利用好的灰球墨铸铁，在单重有特别的追求的打火机，有利用锰钢钢锻压人体细胞的。锰钢钢人体细胞的力度和强度稍差，而料工费较高。风冷式柴油汽车发心理汽车发心理机一般是利用聚己内酯节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱合在一切制做，井根据螺桂将二者之间衔接在一切。为使柴油汽车发心理汽车发心理机达到有效充分的水放置水冷却，在节流阀体和节流阀盖外面上铸有诸多水冷片（右图3-4表达）。由打火机本身就驱动软件的水放置水冷却电风扇将的空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因水冷片多而密，以至于水冷总面积较少，使加工零件就能达到合适的水放置水冷却。

  风冷式单缸柴油密度密度机的汽缸体特别好学，汽缸旁边除，散热处理片外，没了相关铸件。风冷式多缸柴油密度密度机的汽汽缸垫和汽缸体也都是各缸分手产生的，便于于精密铸造和手工加工。根据相同的种铸件应该上下级万能，而有极为有不利于完成服务的品类化。

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