收缩比与起行为功能有大有关，相策略而言收缩比越高，起行为的汽车发驱动力就越大。平常策略而言在起行为的其他的设计制作没变的状况下，收缩比越高的电率越大，转化率越高。同时收缩比过高会引致动态平衡性走低，起行为使用年限变短。汽油机收缩比降低了维修部方法步骤浅析下面： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）配件相互互相配合摩擦过大。 往往，修复中应将这部分相互互相配合摩擦控住在可以值比率内。（2）产品和变形或重点尺寸太差。对此，拆卸产品修剪中应谨遵操作使用规则，绝对修剪質量；同一时间在换件时千万别忘啦排查，千万别错换或装用不适符合标准产品。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座造成 有损坏，这段时间应调换气门与门座圈。（2）气式垫高度多于来设计规定，应拆卸具备规定的缸垫。（3）缸筒上端凹坑，此情此景应换用完成的缸筒。（4）缸筒上的电磁室烧损，换成良好率的缸筒。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。