柴油发动机机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

重油机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机机油保压器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 发动汽车机油导热器一样为管片式组成与急冷塔体统水导热器类似，经常装在水导热器的前加或后来。其优势是组成简单化，是没有急冷塔水浸入发动汽车机油中的有机会，适车子式柴油车机。 发动齿轮油空气待冷确塔有管式和板翅式几种手段。管式水冷热管水冷器发动齿轮油空气待冷确塔的热管水冷器器芯由带热管水冷器片的管材組成，两端与热管水冷器器上下的暖气管相通。当柴油车生产发三相异步电空气能事业时，空气待冷确水在管中的流动，发动齿轮油在管外受隔片制约，而成内弯的路线走向油多口，发动齿轮油中的热能量可以通过热管水冷器片传上空气待冷确水拉走。 若是 发动发动机润滑油冷凝水器被封住，但是也会同时不良影响发动发动机润滑油的普通 散热管，还有就是还可以以至于发动发动机润滑油压力差不到位等任何间题。在日常性新车保养时，也需时常观察发动发动机润滑油冷凝水器，若是 发展间题，需对其采取快速清掉或拆卸。