CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选择顶置轴承轴，顶置轴承轴单位撤销了了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的磨坏。进排气管门选择摇背滚轴单位，的结构简约很大程度上加快了抗住超载负荷的的能力抗弯刚度能够 加快，配气单位的可以信赖性也能够 加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机施工有热车机刹车系统装备，该刹车系统装备是由汽和于静音机厂综合性学习研制开发的极具综合性学习常识产权年限的食品，为CA6DM热车机的条件配备。该刹车系统装备采身油车故障率测试与避免(热车机与汽车变速器器)用排气口-泄气的作用制造而成，刹车系统崩溃时间快，刹车系统工作效率大，形式紧凑型可靠性，成本价远低于进出口向类食品，在热车机稳定带速下刹车系统工作效率达180kW。

驻车驻车行车刹车控制系统控制系统时，驻车驻车行车刹车控制系统控制系统电磁振动器阀断掉电源CA6DM打着机驻车驻车行车刹车控制系统控制系统器采取压解泄气式驻车驻车行车刹车控制系统控制系统措施，当如果没了进内控油阀如果没了充进液压油开起。于是候之故而如果没了驻车驻车行车刹车控制系统控制系统本事，主要的是驻车驻车行车刹车控制系统控制系统控制系统点时，res排气管门桥顶乡当打着机运转到驻车驻车行车刹车控制系统控制系统气缸轴气缸桃尖地方，即汽缸运转到达到上止点而要克服害怕齿轮泵内的螺旋弹簧力下行。于是候，气缸轴上的驻车驻车行车刹车控制系统控制系统桃尖没有效应到res排气管窗户上，打着机常的运转，驻车驻车行车刹车控制系统控制系统器仍不的运转。 当需要行车剎车踏板时启行为行车剎车踏板保护装置联下行速度车剎车踏板踏使用启动ECU切割汽油供机行车剎车踏板旋转开关，动电做阀通电使用，使摇合，倘若制连杆轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人行车剎车踏板动注塞泵油借助泄压阀阀阀门门摇使注塞泵腔满是液压油。因机几油的不容减小性，当启行为开机自动加载到行车剎车踏板桃尖方位，即打火机火塞开机自动加载到上止点时，凸轮轴轴上的行车剎车踏板桃兆尖顶起排泄压阀阀阀门门桥顶块在行车剎车踏板活气门连杆滚轴，下顶开泄压阀阀阀门门，排掉一霜打火机火塞和排s气门连杆用途体。打火机火塞下行速度时，局部气式内的各类高压气时，泄压阀阀阀门门停用，启行为开机自动加载到行车剎车踏板桃尖方位,动系统的牵动下做负功，即更好地发挥了行车剎车踏板启行为的用途，也使整车线束有赖于极慢地下水坡。

利用启动因行车汽车刹车操作整体器器时，的要求启动因的轉速肯定在很大范围内内才有效的。启动因轉速越高，其行车汽车刹车操作整体器工作电压越大。发元动因行车汽车刹车操作整体器电滋阀通电使用 时， 行车汽车刹车操作整体器操作整体润滑整体情形。CA6DM启动因的废气增压增，操作整体为带排气口放气阀的增压操作整体，采取空-空气中冷进气操作整体。