在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机各类汽车柴油密度机副加速器也利用几根机构不一样的在期间轴，两轴黄灰180°处置，驱能从输人轴手机输人后，过渡到几根在期间输上，后集中点到主同轴，副加速器的驱能手机输人与转换问题也是样的。在期间轴加速器每根在期间轴系统论上只传接很多的力矩，故此利用本身机构可能使加速器缩小到，蜗轮蜗杆的它的厚度缩小到，载荷宽度也可减少，产品有缓减。

双后面轴调速器主要中伞齿应该与此同时与三根后面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿对赠合，并使荷重一般划分，双后面轴调速器的主要伞齿在主主要齿上与判定(打火机与调速器)向变动的情形，按照铰接式变动结构类型。往往，主要轴颈应该加上进入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套相互之间须得有大量的径向空闲时间，主要后面可以通过渐开线花键加上副水速器带动伞齿孔内，而副调速器带动伞齿轴的轴颈斜撑在球滚动轴承上。

各档小伞传动齿轮在轴上滚动组装，撤消了滚针的轴承型号，使轴总承的的结构更有非常简单。换挡作时，的两个里头轴小伞传动齿轮对轴小伞传动齿轮所产生的径向力，大大小小之比，方法相对来说，由于彼此相抵、使轴只分担责任电动机扭矩，不分担责任弯矩，有效改善了轴和的轴承型号的弯矩情況，也增进了换挡器的用靠谱性和耐久度性。12档换挡器组装时，也需去对齿，可对比所诉9档换挡器的重要性介绍操作方法。